Prestal tri teste v gorovju Taihang! Terenski testi lokomotive Chenglong Yiwei 5 v scenarijih prevoza premoga

Vodena z nacionalnimi cilji "dvojnega ogljika" nova gospodarska vozila na energijski pogon pospešujejo svojo širitev v scenarije odprtega prevoza na kratke razdalje. Nedavno se je Dongfeng Liuzhou Motor (DFLZM) poglobil v prevoz premoga v rudnikih premoga v gorovju Taihang v provinci Shanxi, da bi na kraju samem preveril uporabniške scenarije vozila Chenglong Yiwei 5 in preizkusil delovanje izdelka v težkih cestnih razmerah.

Ta test je simuliral celoten proces prevoza premoga v rudniku, vključno z "natovarjanjem-prevozom-parkiranjem-raztovarjanjem". Z združevanjem tehnologije povezanih vozil in velepodatkov so bili podatki o delovanju vozila zbrani v realnem času, da bi oblikovali natančno poročilo o oceni scenarija. Cestne razmere v gorovju Taihang so kompleksne. Testna ekipa je izbrala več ekstremnih cestnih odsekov, kot so neprekinjeno vijugaste gorske ceste, skupine ostrih ovinkov, dolga pobočja navzdol in ozke pečine, da bi celovito preverila zanesljivost in prilagodljivost vozila v scenarijih prevoza premoga v gorah.

Glede na potencialno tveganje popuščanja zavor zaradi pregrevanja, s katerim se tradicionalna vozila na gorivo pogosto soočajo na dolgih in neprekinjenih spustih navzdol, se Chenglong Yiwei 5 zanaša na poglobljeno sodelovalno tehnologijo inteligentnega zaviranja in rekuperacije energije za izgradnjo zanesljivega varnostnega sistema za spuste v gorskih območjih. Izmerjeni podatki kažejo, da so kazalniki delovanja tega modela, kot so zavorna sila, zavorna pot in pojemek zaviranja, dosegli vodilno raven v panogi.

Na nacionalnih avtocestah Qinglan Line in Wuhai Line so težki tovornjaki za prevoz premoga v gostem prometu. Celotna pot je polna neprekinjenih ovinkov in valovitih klančin, ki predstavljajo dvojni preizkus za hitrost odziva in stabilnost krmilnega sistema vozila. Chenglong Yiwei 5 lahko s pomočjo senzorjev na karoseriji zbira podatke o hitrosti vozila, naklonu in obremenitvi v realnem času ter dinamično prilagaja razmerje porazdelitve moči med motorjem in elektromotorjem, da doseže natančno ujemanje med izhodno močjo in kompleksnimi cestnimi razmerami. Toga nastavitev podvozja učinkovito zavira nagibanje karoserije vozila in izboljšuje natančnost krmiljenja. Vozniku ni treba pogosto popravljati smeri, vožnja v ovinkih pa je bolj gladka in udobna.

Pot od okrožja Yu v Yangquanu do železarne Jingye v Pingshanu pogosto imenujejo največji izziv v tovornem prometu. Cesta, ki pelje mimo nekdanje lokacije 18-zavojne vzdrževalne postaje na državni avtocesti G207, se oklepa pečin, gorski ovinki pa so ozki in strmi. Med vzponom Chenglong Yiwei 5 z usklajenim delovanjem svoje 800-voltne visokonapetostne platforme iz silicijevega karbida in dvojnega električnega pogona doseže močno izhodno moč do 620 konjskih moči, kar zagotavlja zadostno in neprekinjeno moč tudi pri velikih obremenitvah.

Med testiranjem je ekipa vsak dan pravočasno uredila podatke in posredovala povratne informacije za optimizacijo, kar odraža koncept raziskav in razvoja DFLZM, ki temelji na "ukoreninjenju v prvih vrstah in približevanju trgu". Od gorovja Taihang do ekstremnih okolij po vsej državi izdelki DFLZM nenehno prestajajo stroge teste in nenehno zbirajo podatke in izkušnje, ki temeljijo na scenarijih.

V prihodnje bo DFLZM še naprej intenzivno sodeloval v raziskavah uporabnikov, vključeval dejanske povratne informacije uporabnikov in dejanske zahteve scenarijev v vsako povezavo razvoja izdelkov, izboljševal vozno izkušnjo, zmogljivost in zanesljivost kakovosti novih energetskih izdelkov ter pomagal podjetju, da postopoma vstopi v novo fazo zelenega in inteligentnega razvoja kitajskih gospodarskih vozil.